Inginerie condusă de probleme-

Motoarele diesel care funcționează în medii cu-umiditate ridicată sau cu temperatură-variabilă-cum ar fi generatoarele maritime sau ascensoarele pentru construcții în aer liber-sunt foarte susceptibile la condensul apei în rezervoarele de combustibil. Umiditatea duce la creșterea microbiană, cavitația pompei de combustibil și eroziunea catastrofală a vârfului injectorului. LFF8676 oferă o soluție de calitate-profesională de întreținutIntegritatea sistemuluiși pentru a preveni oprirea neplanificată.

Cum funcționează un separator de apă și combustibil

LFF8676 folosește medii cu densitate-gradată care forțează picăturile de apă să se unească și să se aseze în partea de jos a recipientului. După cum s-a demonstrat înLFF8676 RAHZ (2).JPG, designul cu dublu-filet (M18 intern / M60 extern) asigură o interfață sigură pentru aplicații cu-vibrații mari, menținând o pierdere constantă de presiune și un debit de combustibil.

De ce să vă asociați cu AYREST?

Cu 15 ani de experiență în industrie, producăm subIATF 16949cadrul de management al calitatii.

• Testare 100% pentru scurgeri de presiune.
• Prețuri B2B pe niveluri pentru angrosisti.
• Reducerea volatilității lanțului global de aprovizionare.
• Timp de livrare stabil și direct din fabrică.

R: Recomandat la fiecare 500 de ore sau dacă este detectată o pierdere de putere a motorului/un explozie, indicând saturația cu apă.

R: Da, proiectat pentru stabilitate chimică cu Diesel standard și amestecuri comune Bio-diesel (DHC ridicat).

A: Strict interzis. Presiunea ridicată rupe porii microscopici, ocolind protecția mediului.

R: Permite o conexiune de înaltă{0}}integritate la capete specializate din unitățile Kohler/Genie pentru o rezistență superioară la vibrații.

R: Peste 95%, reducând semnificativ riscul de coroziune în pompa de injecție de combustibil.