Uzura căptușelilor cilindrilor motorului și a segmentelor de piston este destul de complexă. În general, împărțim uzura în trei tipuri:
(1) Concentrația de praf aspirată în sistemul de admisie a aerului este prea mare, provocând uzură abrazivă.
(2) Uzura adezivului apare din cauza uleiului de lubrifiere slab.
(3) Uzura prin coroziune cauzată de produsele de ardere.
Printre acestea, uzura abrazivă joacă un rol decisiv. Conform unor date, uzura abrazivă a motorului reprezintă 60% până la 75% din uzura totală, iar filtrul de aer determină cantitatea de cenușă care intră în sistemul de admisie a motorului. Prin urmare, eficiența filtrării filtrului de aer este direct legată de uzura motorului:
G=AxQxtx∈
In formula:
G - Cantitatea de praf aspirată în motor (g)
A - concentrația de praf de drum (g/m3)
Volumul mediu de aer admis al motorului Q
(m3/h)
t - timpul de conducere auto (h).
∈-Rata de penetrare a prafului filtrului de aer (%)
Calitatea filtrului de aer va afecta direct durata de viață a motorului.
Când motorul funcționează, are nevoie de mult aer sau aer curat. Dacă în aer există praf, impurități și alte particule, va cauza depuneri de carbon în motor, uzură precoce anormală în interiorul motorului, deteriorarea accelerată a uleiului de motor, ceea ce duce la un consum mare de ulei, putere insuficientă, consum mare de combustibil etc. . Consecințele daunelor
Curățarea și înlocuirea regulată a filtrelor de aer este un concept rezonabil de întreținere a mașinii pentru a prelungi durata de viață a motorului și a reduce costurile de întreținere a vehiculului.
