În funcție de valoarea de încălzire, există tipuri reci și calde; conform materialului electrodului, există aliaje de nichel, aliaje de argint și aliați de platină; dacă sunt mai profesionale, tipurile de bujii sunt în general următoarele:
Bujie de tip 1.Quasi: fusta sa izolatoare este ușor retrasă în fața finală a carcasei, iar electrodul lateral este cel mai des utilizat în exteriorul capetei.
2. Bujie proeminentă pentru corpul muchiei: fusta izolatoare este mai lungă și iese dincolo de fața finală a carcasei. Are avantajele unei absorbții mari de căldură, o bună capacitate de anti-murdărire, etc. și poate fi răcit direct de aerul de admisie pentru a reduce temperatura, astfel încât nu este ușor să provocați aprinderea la cald, astfel încât intervalul de adaptare termică este larg.
3. Bujie de tip electrod: electrodul este foarte subțire, care se caracterizează prin scântei puternice și capacitate bună de aprindere. De asemenea, se poate asigura că motorul poate porni rapid și în mod sigur în anotimpurile reci severe. Are o gamă termică largă și poate îndeplini diverse scopuri.
4. Bujie tip scaun: carcasa sa și filetul înșurubat sunt conice, astfel încât poate menține o etanșare bună fără garnitură, ceea ce reduce dimensiunea bujiei și este mai benefic pentru proiectarea motorului.
5. Bujii polare: electrozii laterali sunt, în general, doi sau mai mulți. Avantajul este că aprinderea este fiabilă, iar spațiul nu trebuie ajustat des. Prin urmare, este adesea folosit pe unele motoare pe benzină, unde electrozii sunt ușor ablați, iar spațiul bujiei nu poate fi reglat des.
6, bujie de tip scânteie de suprafață: tipul de burtă de suprafață, este cel mai rece tip de bujie, decalajul dintre electrodul central și fața de capăt a carcasei este concentric.
7. Bujii standard și proeminente
Bujia standard este o bujie cu electrod unilateral cu capătul fustei izolatorului puțin mai jos decât fața de capăt filetată a carcasei. Utilizează structura tradițională a capătului de ardere cu cel mai utilizat motor cu supapă laterală. Pentru a o distinge de cotul GG; de tip proeminent" care a venit mai târziu, această structură se numește cotă GG; tip standard" ;.
8. Bujii cu o singură față și cu mai multe fețe
Bujia tradițională cu o singură față are un dezavantaj semnificativ, adică electrodul lateral acoperă electrodul central. Când tensiunea înaltă este descărcată între cei doi poli, amestecul de la distanța de scânteie va absorbi căldura scânteii și va forma o cotă GG; miezul de foc" datorită activării ionizării Locul unde se formează miezul de foc este în general aproape de electrodul lateral, iar căldura va fi absorbită de electrodul lateral, care este GG; efectul de stingere a flăcării" a electrodului, care reduce energia scânteii și reduce performanța de aprindere.
9. Bujie cu electrod pe bază de aliaj și nucleu de cupru
Cele mai de bază cerințe pentru electrozii care ajung în camera de ardere sunt rezistența la ablație (coroziunea electrică și chimică) și o conductivitate termică bună. Odată cu dezvoltarea științei și tehnologiei materialelor, materialele cu electrozi au suferit evoluția fierului, nichelului, aliajelor pe bază de nichel, compozitelor nichel-cupru și metalelor prețioase. Utilizarea cea mai frecventă astăzi sunt aliajele pe bază de nichel. În general, metalele pure au o conductivitate termică mai bună decât aliajele, dar metalele pure (cum ar fi nichelul) sunt mai sensibile la reacțiile de coroziune chimică la gazele de ardere și la depozitele solide pe care le formează decât aliajele. Prin urmare, materialul cu electrod utilizează elemente pe bază de nichel, cum ar fi crom, mangan și siliciu. Cromul îmbunătățește rezistența la coroziunea electrică, iar manganul și siliconul îmbunătățesc rezistența la coroziunea chimică, în special rezistența la coroziune a oxidului de sulf extrem de periculos.
10. Bujie tip tip frontal și rezistență
Ca generator de descărcare de scânteie, bujia este o sursă de interferență electromagnetică continuă cu bandă largă. Pentru a suprima puternica interferență a radiațiilor electromagnetice cauzate de trecerea în câmpul radio, a proteja comunicațiile radio și a preveni funcționarea defectuoasă a dispozitivelor electronice de la bord, țările din întreaga lume au accelerat dezvoltarea de bujii de rezistență din anii '60.
