Atunci când funcționează corect, un electromagnet de închidere transportă combustibil diesel de la linia de combustibil la solenoid prin intermediul unei conducte de admisie. La intrarea acestui canal de admisie a combustibilului este un dop din cauciuc menținut pe loc de un arc metalic atașat la partea din spate a acestuia și o bară de metal care rulează perpendicular de la opritor la un știft metalic situat în apropierea bobinei solenoid. Când supapa solenoidală creează un câmp magnetic ca rezultat al unui curent electric, acesta determină retragerea știftului, tragând opritorul din conducta de admisie. Cu opritorul scos, combustibilul este liber să circule de la conducta de combustibil la motor. Ceea ce diferențiază un solenoid de oprire a motorinei de la un solenoid regulat, totuși, este abilitatea acestuia de a recepționa și interpreta semnalele de la sistemul electric principal.
Sistemul electric principal al mașinii monitorizează temperatura și fluctuațiile mecanice ale motorului și, prin urmare, poate detecta disfuncționalități și temperaturi neobișnuit de ridicate. Când sistemul electric detectează că a avut loc ceva în neregulă cu mașina, acesta întrerupe curentul electric trimis la supapa solenoidală, determinând arcul să împingă dopul înapoi în conducta de admisie. Când supapa se închide, împiedică motorul să ajungă la motor, determinând oprirea motorului.
